Blog

Hoe de fiets het reisadvies verandert

Brian de Waal / 1 mei 2017

Eerder dit jaar verscheen het bericht dat fietsroutes niet worden geïntegreerd in de reisplanner van 9292. Volgens de directeur van het bedrijf omdat “de klant hier niet op zit te wachten”. Uit een analyse van de reisopties vanaf Amsterdam naar het kantoor van LYNXX in Amersfoort volgt een heel ander beeld. Voor de reiziger is het onmogelijk een geïnformeerd besluit te nemen over de inrichting van de reis, simpelweg omdat zij het totaal aan alternatieven niet kan overzien.



Onze overtuiging is dan ook dat de reiziger wel degelijk zit te wachten op meer geïntegreerde en gepersonaliseerde reisadviezen. Op die manier wordt niet alleen de gehele deur-tot-deur reis van de reiziger verbeterd, maar ontstaan tevens mogelijkheden om de druk op grote knooppunten zoals Amsterdam Centraal te verlichten. Natuurlijk is het een uitdaging om de toch al complexe reisplanners nog verder te tunen, maar wanneer we het OV willen versterken ontkomen we hier niet aan. Gelukkig heeft Go About inmiddels de eerste dappere stappen in deze richting gezet.

Voor de reiziger met een fiets is het nu onmogelijk een geïnformeerd besluit te nemen over de inrichting van de reis

Voor de liefhebber: Achtergronden bij de analyse

Voor deze analyse hebben wij voor de gehele gemeente Amsterdam een reisadvies opgevraagd naar ons kantoor op het Stationsplein in Amersfoort. Om dit te kunnen doen is Amsterdam opgeknipt in hectares. Vanuit deze ‘vakjes’ is voor een dinsdagochtend in maart een reisadvies opgevraagd, voor elk kwartier tussen 7:00 en 8:00. Deze vier reisadviezen geven gezamenlijk een gewogen oordeel over de geboden reisalternatieven. Hierbij is de aanname gedaan dat de reiziger bereid zou zijn maximaal 20 minuten te fietsen in het voortransport. Voor het traditionele reisadvies is hierbij gebruik gemaakt van de API van Google Maps. Voor het reisadvies met de fiets is gebruik gemaakt van de API van OpenTripPlanner.